Croisières d'expédition avec Ocean Nova

Quest

Le MS Quest a été construit au Danemark en 1992 pour servir de ferry sur la côte ouest du Groenland. En 2004/2005, elle a été entièrement rénovée en un confortable navire d'expédition et en 2018, elle a subi une rénovation des espaces passagers. Le M/S Quest peut accueillir 50 passagers et toutes les 24 cabines sont des cabines extérieures avec des installations privées. Les cabines triples ont des couchettes supérieures et inférieures. Toutes les autres cabines ont deux lits simples ou un lit double. Dans votre cabine, vous trouverez un bureau avec une chaise et une armoire pour le rangement. Les cabines supérieures sont spacieuses et disposent de fauteuils et d'une télévision. La cabine du propriétaire a un lit double, deux grandes fenêtres, un coin salon séparé et une télévision. Dans la salle à manger, vous pourrez déguster de délicieux repas entre les débarquements et dans le salon panoramique, vous pourrez profiter de vues à couper le souffle sur le paysage environnant. Ici, vous pourrez écouter des conférences divertissantes sur la flore, la faune et l'histoire de la région. Dans le salon, vous trouverez également un bar et une petite bibliothèque. Le navire dispose de vastes ponts d'observation, où vous pourrez profiter des magnifiques paysages. Les passagers sont les bienvenus sur le pont à toute heure et il y a toujours quelque chose à voir ou à chercher. Vous serez accueilli par un équipage international et l'atmosphère est détendue et très amicale. Il y a cinq Zodiacs et cinq guides à bord du M/S Quest.

Kapitan Khlebnikov

Bienvenue à bord du Kapitan Khlebnikov ! Le Kapitan Khlebnikov a été construit en 1981 par la société Warstsila, en Finlande, le principal constructeur mondial de brise-glaces. Non seulement un navire renforcé contre les glaces, le Khlebnikov est un puissant brise-glace de travail conçu pour les conditions difficiles des mers polaires gelées. Le Khlebnikov a été rénové pour accueillir des passagers dans 54 cabines et suites extérieures, toutes avec des installations privées. Les cabines sont spacieuses et confortables. Les espaces publics comprennent un salon, deux salles à manger, une salle de conférence équipée numériquement, une petite piscine intérieure chauffée et une salle de sport, une bibliothèque et un sauna. Les vues sont excellentes depuis le pont et les grandes terrasses ouvertes. En plus de sa flotte de Zodiacs, le Khlebnikov utilise deux hélicoptères pour la reconnaissance des glaces et les excursions des passagers.

Ushuaia

Nous recommandons Ushuaia lorsque l'expédition compte davantage que le raffinement des intérieurs. Cet ancien navire de la NOAA n'accueille que 90 passagers, et cette capacité change le rythme du voyage : sur les sites qui autorisent 100 personnes à terre, tout le groupe peut généralement débarquer en une seule rotation, sans attendre le retour d'un second groupe. Les voyageurs de Polartours décrivent régulièrement un navire ancien mais impeccablement propre, convivial et d'un excellent rapport qualité-prix, avec un équipage et une équipe d'expédition qui privilégient les débarquements, les sorties en Zodiac et l'observation de la faune plutôt que les divertissements à bord. Nous aimons particulièrement la proximité avec l'expédition. La passerelle ouverte permet de suivre la navigation, les larges ponts extérieurs offrent de l'espace pour observer l'horizon, et le petit groupe facilite les échanges avec l'équipe d'expédition et les autres voyageurs. Selon le départ, Ushuaia explore la péninsule Antarctique et les îles Shetland du Sud, navigue en mer de Weddell ou vers le cercle polaire, et entreprend des voyages plus longs vers la Géorgie du Sud et les îles Falkland. Choisissez Ushuaia si vous recherchez un navire capable et plein de caractère, un groupe d'expédition réellement réduit et un excellent rapport qualité-prix. Préférez un navire plus récent si des cabines contemporaines, de nombreux équipements de bien-être ou une cuisine gastronomique sont essentiels à votre voyage. Les cabines et les espaces communs sont simples ; en contrepartie, l'atmosphère est intime et dynamique, et une plus grande part du budget est consacrée à l'expédition elle-même.

Ortelius

Lorsque un appel de la faune envoie tout le monde à l'extérieur, Ortelius est exactement le type de navire que vous souhaitez sous vos pieds : compact, déterminé et entouré de ponts ouverts. Nous la recommandons aux voyageurs qui souhaitent que leur voyage polaire ressemble à une expédition, et non à un hôtel flottant. Si des intérieurs contemporains soignés comptent plus pour vous que le temps passé sur le pont, les conférences et l'exploration du paysage, l'un des navires plus récents vous conviendra mieux. Ce caractère est réel. Ortelius a été construit en 1989 sous le nom de Marina Svetaeva, un navire à usage spécial pour l'Académie russe des sciences. Les lignes de navire de travail, les couloirs robustes et les cabines pratiques portent encore cet héritage. Elle n'est pas un luxe axé sur le design, et certaines vues des fenêtres inférieures sont partiellement obstruées par la passerelle. Ce que vous gagnez, c'est l'atmosphère authentique d'un navire de recherche réaménagé pour les voyageurs polaires. Avec 108 invités dans 50 cabines, la vie à bord devient agréablement communautaire. Le salon d'observation, le bar et la salle de conférence sont des lieux où les conversations se poursuivent après les briefings, tandis que les larges ponts extérieurs et les opportunités de pont ouvert sont là où ce navire brille vraiment. De notre point de vue, Ortelius est particulièrement gratifiant pour les voyageurs curieux qui préfèrent observer la glace et apprendre de l'équipe plutôt que de se retirer dans un spa. Son équipage actuel comprend 24 membres d'équipage nautique, 20 membres du personnel hôtelier, huit spécialistes d'expédition et un médecin. Dix Zodiacs soutiennent le programme de débarquement, mais—comme lors de chaque expédition polaire sérieuse—l'itinéraire réel, les débarquements et les rencontres avec la faune dépendent de la météo, de la glace et du jugement du chef d'expédition. Ortelius a une classe de glace UL1, équivalente à 1A, qui convient aux voyages éloignés axés sur la glace pour lesquels elle est connue. La distinction la plus rare est sa capacité d'hélicoptère. Deux hélicoptères sont transportés uniquement lors de voyages sélectionnés éligibles, tels que les programmes spécialisés de la mer de Weddell et du Grand Sud, où ils peuvent ouvrir l'accès au-delà de la portée des Zodiacs. Les vols et les atterrissages ne sont jamais garantis : la glace, la météo, les exigences de sécurité et les décisions du capitaine et de l'équipe d'expédition passent toujours en premier. Choisissez Ortelius pour cette possibilité d'aventure—et pour un navire dont l'âme est l'exploration plutôt que le poli.