Croisières Polar Pioneer en Antarctique et en Arctique

Quest

Le MS Quest a été construit au Danemark en 1992 pour servir de ferry sur la côte ouest du Groenland. En 2004/2005, elle a été entièrement rénovée en un confortable navire d'expédition et en 2018, elle a subi une rénovation des espaces passagers. Le M/S Quest peut accueillir 50 passagers et toutes les 24 cabines sont des cabines extérieures avec des installations privées. Les cabines triples ont des couchettes supérieures et inférieures. Toutes les autres cabines ont deux lits simples ou un lit double. Dans votre cabine, vous trouverez un bureau avec une chaise et une armoire pour le rangement. Les cabines supérieures sont spacieuses et disposent de fauteuils et d'une télévision. La cabine du propriétaire a un lit double, deux grandes fenêtres, un coin salon séparé et une télévision. Dans la salle à manger, vous pourrez déguster de délicieux repas entre les débarquements et dans le salon panoramique, vous pourrez profiter de vues à couper le souffle sur le paysage environnant. Ici, vous pourrez écouter des conférences divertissantes sur la flore, la faune et l'histoire de la région. Dans le salon, vous trouverez également un bar et une petite bibliothèque. Le navire dispose de vastes ponts d'observation, où vous pourrez profiter des magnifiques paysages. Les passagers sont les bienvenus sur le pont à toute heure et il y a toujours quelque chose à voir ou à chercher. Vous serez accueilli par un équipage international et l'atmosphère est détendue et très amicale. Il y a cinq Zodiacs et cinq guides à bord du M/S Quest.

Kapitan Khlebnikov

Bienvenue à bord du Kapitan Khlebnikov ! Le Kapitan Khlebnikov a été construit en 1981 par la société Warstsila, en Finlande, le principal constructeur mondial de brise-glaces. Non seulement un navire renforcé pour la glace, le Khlebnikov est un puissant brise-glace conçu pour les conditions difficiles des mers polaires gelées. Le Khlebnikov a été rénové pour accueillir des passagers dans 54 cabines et suites extérieures, toutes équipées de salles de bains privatives. Les cabines sont spacieuses et confortables. Les espaces communs comprennent un salon, deux salles à manger, une salle de conférence équipée numériquement, une petite piscine intérieure chauffée et un gymnase, une bibliothèque et un sauna. Les vues sont excellentes depuis le pont et les grandes terrasses ouvertes. En plus de sa flotte de Zodiacs, le Khlebnikov utilise deux hélicoptères pour la reconnaissance de la glace et les excursions des passagers.

Ushuaia

À l'origine construit pour l'Administration nationale océanique et atmosphérique des États-Unis (NOAA), le MV Ushuaia a été transformé en un navire d'expédition bien équipé, offrant des expériences authentiques en Antarctique sans fioritures inutiles. Avec une capacité d'accueil de 90 passagers, sa taille plus petite permet des débarquements plus intimes et flexibles, garantissant que tous les invités puissent débarquer simultanément pour des excursions à terre. Le navire dispose d'un grand espace pont, d'une politique de pont ouvert et d'une atmosphère accueillante qui favorise la camaraderie entre les voyageurs.

Ortelius

Lorsqu'une observation animalière est annoncée à bord, Ortelius est exactement le navire que l'on veut avoir sous les pieds : compact, fonctionnel et entouré de ponts extérieurs. Nous le recommandons aux voyageurs qui souhaitent vivre une véritable expédition polaire, et non séjourner dans un hôtel flottant. Si vous accordez plus d'importance aux intérieurs contemporains qu'au temps passé sur le pont, aux conférences et à l'immersion dans le paysage, un navire plus récent vous conviendra mieux. Ce caractère est authentique. Ortelius a été construit en 1989 sous le nom de Marina Svetaeva, comme navire spécialisé pour l'Académie des sciences de Russie. Ses lignes de bâtiment de travail, ses coursives robustes et ses cabines pratiques portent encore cet héritage. Il ne mise pas sur le luxe design, et la passerelle obstrue partiellement la vue depuis certaines fenêtres basses. En contrepartie, vous profitez de l'atmosphère sincère d'un navire de recherche transformé pour les voyages polaires. Avec 108 passagers répartis dans 50 cabines, la vie à bord devient vite agréablement conviviale. Le salon d'observation, le bar et la salle de conférences prolongent les échanges après les briefings. Mais Ortelius révèle surtout son caractère sur ses vastes ponts extérieurs et, lorsque les opérations le permettent, sur la passerelle ouverte. À nos yeux, il convient particulièrement aux voyageurs curieux qui préfèrent observer la glace et apprendre auprès de l'équipe d'expédition plutôt que se retirer dans un spa. L'équipe actuelle comprend 24 marins, 20 membres du personnel hôtelier, huit spécialistes d'expédition et un médecin. Dix Zodiacs soutiennent le programme de débarquements. Comme pour toute véritable expédition polaire, l'itinéraire, les débarquements et les rencontres avec la faune dépendent toutefois de la météo, de la glace et des décisions de la direction d'expédition. Ortelius possède la classe glace UL1, équivalente à 1A, adaptée aux voyages isolés et axés sur la glace qui ont fait sa réputation. Sa particularité la plus rare est sa capacité à déployer des hélicoptères. Deux appareils sont embarqués uniquement sur certains voyages spécialement prévus, notamment des programmes en mer de Weddell et dans le Grand Sud, où ils peuvent ouvrir un accès au-delà de la portée des Zodiacs. Vols et atterrissages ne sont jamais garantis : glace, météo, sécurité et décisions du capitaine et de l'équipe d'expédition priment toujours. Choisissez Ortelius pour cette possibilité d'aventure – et pour l'âme d'un navire voué à l'exploration plutôt qu'au paraître.